[영상] 800㎜ 물속 주행도 끄떡없는 상남자 '타스만'

두 개의 굵은 프레임이 크로스멤버로 연결된 '보디 온 프레임' 구조
험로 주행에 최적화된 설계 적용… 252㎜ 높은 최저지상고도 확보
변속기·배기계 부품·연료탱크 등 프레임 위에 배치해 손상 방지

기아가 27일 서울 서초구 플로팅아일랜드에서 브랜드 첫 정통 픽업 '타스만'에 적용된 각종 첨단 기술을 소개했다. /사진=김창성 기자

기아가 브랜드 첫 정통 픽업 '타스만'에 적용된 각종 첨단 기술을 소개하며 소비자 공략에 속도를 내고 있다.

기아는 27일 서울 서초구 세빛섬 플로팅아일랜드에서 '더 기아 타스만 테크 데이'(The Kia Tasman Tech Day)를 열고 타스만에 적용된 다양한 특화 사양을 알렸다.


타스만은 뛰어난 적재 능력, 강력한 오프로드 성능, 높은 내구성 등 정통 픽업의 특성을 구현하기 위해 새 픽업 플랫폼이 적용됐다.

한용수 기아 MLV차체설계1팀 책임연구원은 "타스만의 플랫폼은 두 개의 굵은 프레임이 크로스멤버로 연결된 형태의 보디 온 프레임(Body on Frame) 구조가 적용돼 최대 700㎏의 적재 중량과 3500㎏의 견인 성능에 걸맞은 내구성을 확보했다"고 설명했다.

보디 온 프레임 구조는 사다리 모양의 강철 프레임에 파워트레인과 차체를 얹는 방식이다. 일반 승용차 대비 무거운 하중을 더욱 잘 버틸 수 있어 뛰어난 적재 능력과 높은 내구성, 뛰어난 험로 주행 성능을 구현하는 기반이 된다.

기아가 27일 서울 서초구 플로팅아일랜드에서 테크데이를 열고 브랜드 첫 정통 픽업 '타스만'에 적용된 각종 첨단 기술을 소개했다. 영상은 물속 주행 시험 중인 타스만. /영상=김창성 기자

한 책임 연구원은 "타스만은 험로 주행에 최적화된 설계가 적용돼 252㎜의 높은 최저지상고(X-Pro 모델 기준)를 확보했다"며 "변속기와 배기계 부품, 연료탱크 등 주요 부품을 프레임 위에 배치해 험로 주행 시 손상되지 않도록 했다"고 강조했다.


이어 "타스만의 프레임과 연결되는 차체 마운팅 부분에 다중골격 구조를 적용해 노면에서부터 실내 공간으로 전달되는 진동을 효과적으로 분산시켰다"며 "험로 주행 시 차체 비틀림에 대응하기 위해 고장력 강판을 확대 적용함으로써 고강성 경량 차체를 구현했다"고 덧붙였다.

기아 최초로 에어인테이크 흡입구를 측면 펜더 내부 상단 950㎜ 높이에 위치시켰다. 흡입구의 방향도 차 진행방향과 반대로 배치해 도하 시 흡기구를 통해 엔진으로 물이 유입되는 상황을 방지, 800㎜ 깊이의 물을 시속 7㎞의 속도로 이동할 수 있는 도하 성능을 확보했다.

타스만은 적재함의 크기와 강성을 최적화하고 다양한 편의 기능을 적용해 적재 공간의 활용도를 극대화했다.

기아가 서울 서초구 플로팅아일랜드에서 27일 테크데이를 열고 픽업 '타스만'에 적용된 각종 첨단 기술을 공개했다. 영상은 물속 주행 시험 중인 타스만. /영상=김창성 기자

타스만의 적재함은 길이 1512㎜, 너비 1572㎜, 높이 540㎜로 약 1173ℓ(독일자동차산업협회·VDA 기준)의 저장 공간에 최대 700㎏을 적재할 수 있다. 휠 하우스 사이의 너비는 1186㎜로 각 국가별 표준 팔레트 수납이 가능토록 설계됐다.

타스만은 적재함에 ▲목재를 끼워 적재 공간을 분할해 효율적으로 화물을 수납할 수 있게 해주는 디바이더 거치 홈 ▲적재 공간 손상 방지 베드 라이너 ▲베드 측면 조명 ▲고정 고리 ▲화물 고정 레일 및 클릿 ▲220V 인버터 등도 적용됐다.

기아는 차 개발과 연계해 장착 용이성·내구성·사용성 등을 고려한 순정 커스터마이징 상품을 함께 개발했다.

이를 통해 고객은 ▲싱글데커 및 더블데커 캐노피 ▲스포츠 바 ▲사이드 스텝 ▲베드 커버 ▲슬라이딩 베드 등 일체감 있는 디자인과 높은 품질을 갖춘 다양한 커스터마이징 상품을 선택할 수 있다.